联轴器主要用来连接同轴线或基本平行的两根转轴，传递扭矩。为了其正常工作，我们需要对其进项日常检查，在检查时需要注意哪些事项呢？下面跟随联轴器小编来了解一下吧：
一、齿轮联轴器的检查：齿轮联轴器发生传动噪声增大或进行设备大修时应拆开检查，检查下列各项：
①联轴器连接螺栓孔磨损严重时，机构开动会发生跳动，甚至切断螺栓，因此，螺栓孔磨损严重又无法时应报废。
②齿厚磨损超过原齿厚的15%—20%时应报废。起升机构和非平衡变幅机构为15%，其它机构为20%。
③平键槽磨损后，键易松动，甚至脱落。可在轴上原键槽转过90°或180°的位置上，重开新键槽，或者在键上加不超过垫厚15%的垫。不准补焊键槽，起升机构键槽不准修理。
④联轴器任一部分有裂纹时均应报废，有断齿时应报废。
二、弹性联轴器的检查：弹性柱销联轴器橡胶圈或牛皮垫损坏时，应及时换，如果柱销及孔被挤坏产生振动时，应将半体旋转一个角度重新钻孔，换标准新柱销，不准将原孔扩大配换新柱销。
三、带有润滑装置的联轴器油封是否完好，润滑油是否变质，是否有渗油漏油。出现上述问题，应换密封或润滑油，润滑油缺少时应及时补充。
四、对联轴器检查的基本要求：联轴器的连接要，连接螺栓及连接键不准松动，转动中的联轴器径向跳动和端面跳动，在视觉观察时不应有明显的感觉，用仪表测量时，不能超出。
联轴器调整找正时的几点注意事项
一、在安装时，先安装滚筒部件，然后以滚筒主轴为基准轴，测量减速器输出轴与滚筒主轴的同心度。在减速器部件调整达到要求后，以减速器输入轴为基准轴，测量电机轴的同心度。不过对于，因为减速器输入轴上安装的是制动轮联轴器，电机与制动器都安装在电机底座上。在调整电机轴之前，要先以制动轮的表而为基准，把制动器上的闸瓦调整好后，再调整电机轴与减速器输入轴的同心度。
二、若在地脚螺栓紧固之前检测联轴器的同心度，则调整好后，不必急于拆掉测量工具。因为在紧固地脚螺栓的过程中，由于紧固方法不当，或者地脚螺栓附近的垫铁没有支撑实在等原因，会造成紧固后安装精度发生变化。一般要求，紧固后再检测一遍，或者边紧固，边检测，以确定两轴的同心度。
三、在现场安装时，受条件限制，用于调整水平的垫铁大多是不同厚度的铁板。在使用时，要把铁板边缘的毛刺、焊渣等杂物干净，以防各部件在调整好后，由于振动等原因，造成杂物破碎，垫铁支承不牢，部件下沉或位置改变，使各联轴器的同心度发生变化，造成设备安装精度达不到要求。一般在调整达到要求后，把垫铁焊成一体。
