膜片型弹性联轴器的优点表现在哪里？
1、弹性好：编码器联轴器，需要很大程度上吸收在安装过程中产生的轴与轴之间的偏差。
2、免维护：这种联轴器安装后，基本上没有需维护，安装也方便。
3、结构紧凑：编码器联轴器通常体积小巧，顺时针与逆时针回转特性全部相同。
4、零间隙：联轴器整体在传动过程中不允许有间隙。
5、低惯量：在传动强度的基础之上，应尽可能降低编码器联轴器的重量。
膜片型弹性联轴器在实际使用的过程当中，基本上也都有着各种不同的使用方式，不过有的时候这样的一种产品在使用的过程当中会出现发黑的情况，那么一旦真的出现了终究要应该怎么处理。在这样的一个生产厂家的膜片型弹性联轴器，出现这些发黑情况的时候，相应要对整个紧固件的表面起到一系列的防锈作用，而且在整个处理的过程当中，要增加它们表面的光滑程度，通过这样一种方式来提升它们的美观性，甚至能够的降低淬火过程当中的应力作用。
当整个膜片型弹性联轴器进入到一些发给液体当中的时候，起先他们可能会对酸性的物体造成一系列的腐蚀，而且可能会对金属产生一些溶解，或者说可以对一些其他的离子发生各种不同的置换反应。那么在这种情况下，原本的一些粒子都可以相互置换，沉积在金属表面上，因为溶液里面本身也加入了一些氧化剂，所以再加上亚硝酸盐里面的一些不同的离子被还原掉，这能够的推动它们的金属表面发生一系列的氧化反应，或者其他的化学反应。
膜片联轴器正确安装螺栓方法：
把螺栓从法兰盘小孔外侧穿入，再穿入膜片孔中(注意膜片的方向，膜片是由许多单个薄片由铆钉和铆钉垫圈，铆钉垫圈处应与缓冲套相接触，否则会影响铆钉组的使用寿命)，再从另件法兰盘大孔外侧穿入套上缓冲套，弹性垫圈，拧上螺母紧固时要注意使螺栓不要转动，因为螺栓与法兰盘配合段表面是传递转矩很重要的配合段，表面完好性直接影响使用性能。
膜片是膜片挠性联轴器的关键元件，由于轴线间偏移、传递转矩、承受离心力，膜片工作时处于复杂的受力状态。其疲劳寿命决定了膜片联轴器的正常使用寿命。两端联接孔端拉伸断裂和膜片受压失稳弯曲变形是膜片损坏常见的表现形式，故其失效的概率对膜片联轴器的整体失效概率影响很大，所以在工程实际中我们要定期对膜片进行检查和维修，以其传动性能稳定。束腰形膜片形状正确、应力水平低，相同参数下，计算出的寿命要比圆环形膜片长得多，并且在联轴器上引起的附加载荷小，故可以采用束腰形膜片联轴器。设计正确的膜片结构和叠片层数使膜片联轴器的使用寿命较长，达到机组大修期内不损坏的要求。
膜片联轴器能补偿主动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。膜片联轴器属金属弹性元件挠性联轴器，其依靠金属联轴器膜片来联接主、从动机传递扭矩，具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点，是当今替代齿式联轴器及一般联轴器的理想产品。膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。
膜片联轴器的选择主要考虑哪些方面？
一、膜片联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类联轴器的特性，选择一种合用的联轴器类型。
二、联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于传动轴，应选用平衡精度不错的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。
三、所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。弹性元件比非金属弹性元件，传递载荷能力大，使用寿命不错，弹性模量大且稳定，适用于高温工况。
四、膜片联轴器具有好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过振点时的振动振幅，降低轴段扭振应力。可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言，可以减少变动转矩时对齿轮面敲击，延长齿轮使用寿命。
五、具有较不错弹性（低刚度，大柔度），承受公称扭矩时转角为10度，大转矩时为25度，可以降低轴系固有振动频率，改变柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速。
膜片联轴器补偿两轴线不对中的
一、与齿式联轴器相比角位移可大一倍，径向位移时反力小，挠性大，允许有相应的轴向、径向和角向位移。
二、具有明显的减震作用，无噪声。
三、适应高温（-80+300）和恶劣环境中工作，并能在有冲击、振动条件下稳定运行。
四、特别适用于中、大功率传动。
五、结构简单、重量轻、体积小、装拆方便。不必移动机器即可装拆（指带中间轴型式），不需润滑。
六、能准确传递转速，运转无转差，可用于机械的传动。
