齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和齿两种齿形，所谓齿式联轴器即为将外齿制成球面，球面 在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可 齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。有角位移时沿齿宽的接触状态。齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿轮联轴器需在有良好和密封的状态下工作。齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。
齿式联轴器零件结构图作为一种传动装置的联轴器是由普通直齿联轴器发展演变而来的，齿式联轴器在 许多 的工业 已有种种标准及系列产品，由两个鼓形外齿套与一对直齿内齿齿圈等零件组成。靠内，外齿的啮合传递转矩，并通鼓形外齿套的直齿的内齿圈的轴线摆动（称角向位移）来补偿俩传动轴线的相对偏移。齿长方向的鼓度越大，其角向位移越大， 大达6°，一般使用推荐1°～1.5°，而旧的齿轮联轴器只允许0.5°；从弯曲强度和承载能力来看，在相同的工作条件下联轴器传递扭矩可提高15～20%。齿长方向的鼓度，使齿对接触情况较好，因此齿式联轴器有传动能力大、角位移大、传动平稳、、寿命长等优点。因此逐步取代直齿联轴器，并广泛用于冶金机械，重型、矿山机械，起重、运输机械等传动。
齿式联轴器特点是：
1、承载能力高，以弯曲强度计算，在相同条件下，比直齿齿式联轴器传递的扭矩提高15～30％；
2、结构合理，性能，由于齿侧呈鼓形，使轴线在 的角度条件下，其接触情况 ，从而降低了接触应力，了直齿联轴器齿端部载荷集中，即了棱边挤压， 了工作性能。
3、补偿性能好，外齿轴套齿形呈鼓形，增大了所联两轴允许的相对偏移，其允许的倾角 大可达6°，一般推荐1.5°～2.5°。
4、装卸方便，两端的侧面间隙比中间部位大，使装卸 为方便，甚至可作为离合器使用。齿式联轴器其齿中间部位鼓度较小，正常情况下为1～1.5°，两端鼓度剧增，可达2～6°。由于中间部位鼓度平缓，可以减少齿面间的挤压应力，显著提高承载能力，延长使用寿命；两端鼓度较大，可以满足生产工艺所需的大辅助倾角的要求，有利于设备的调整和 换，可达到缩短检修时间的目的。
