链轮链条联轴器动力机的机械特性对整个传动系统有的影响，不同类别的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数K，选择适合于该系统的佳链轮链条联轴器。动力机的类别是选择链轮链条联轴器品种的基本因素；动力机的功率是确定链轮链条联轴器的规格大小的主要依据之一，与链轮链条联轴器转矩成正比。固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，运行的机械产品传动系统（例如船舶、各种车辆等）中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，考虑扭振对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关。此时一般应选用弹性联轴器，以调整轴线固有频率，降低扭振降幅，从而减振、缓冲、保护传动装置部件，对中性能，提升输出功率的稳定性。
链轮链条联轴器在传动系统的载荷类别是选择链轮链条联轴器品种的基本根据。冲击、振动和转矩变化大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性联轴器即弹性链轮链条联轴器，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，传动系统工作性能。起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍，是超载工作，必然缩短膜片链轮链条联轴器弹性元件使用寿命。
链轮链条联轴器拆装注意事项：
1、拆下链轮链条联轴器时，不可直接用锤子敲击而应垫以铜棒，且应打链轮链条联轴器轮毂处而不能打链轮链条联轴器外缘，因为此处易被打坏。理想的办法是用掳子拆卸链轮链条联轴器。对于中小型水泵来说，因其配合过盈量很小，故链轮链条联轴器很容易拿下来。对大型的水泵，链轮链条联轴器与轴配合有大的过盈，所以拆卸时对链轮链条联轴器进行加热。
2、装配链轮链条联轴器时，要注意键的序号(对具有两个以上键的链轮链条联轴器来说)。若用铜棒敲击时，注意击打的部位。例如，敲打轴孔处端面时，容易引起轴孔缩小，以致轴穿不过去；敲打对轮外缘处，则易破坏端面的平直度，在以后用塞尺找正时将影响测量的准确度。对过盈量大的链轮链条联轴器，则应加热后再装。
3、链轮链条联轴器销子、螺帽、垫圈及胶垫等其各自的规格、大小一致，以免影响链轮链条联轴器的动平衡。链轮链条联轴器螺栓及对应的链轮链条联轴器销孔上应做好相应的标记，以防错装。
4、链轮链条联轴器与轴的配合一般均采用过渡配合，既可能出现少量过盈，也可能出现少量间隙，对轮毂较长的链轮链条联轴器，可采用较松的过渡配合，因其轴孔较长，由于表面加工粗糙不平，在组装后自然会产生部分过盈。如果发现链轮链条联轴器与轴的配合过松，影响孔、轴的同心度时，则应进行补焊。在轴上打麻点或垫铜皮乃是权宜之计，不能作为理想的方法。
链轮链条联轴器的选用要留意的事项：
1、关于经常负载起动或工作载荷变化的场所，联轴器中需具有起缓冲、减振作用的弹性元件，以维护原动机和工作机少受或不受损伤。
2、维护便当，能确定两轴有较不错的对中性，传送转矩大，应用普遍。常用的有凸缘联轴器、套筒联轴器和夹壳联轴器等。
3、被衔接构件间的制造和装置误差、运转中的温度变化和受载变形等要素，都对可移性提出了央求。可移性能补偿由于回转构件间的相对位移构成的轴、轴承、联轴器及其他零部件之间的附加载荷。
4、但传送的转矩因遭到弹性元件强度的限制，普通不及无弹性元件挠性联轴器，常见的有弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形联轴器、轮胎式联轴器、蛇形弹簧联轴器和簧片联轴器等。依据不同的工作状况，联轴器需具备以下性能：可移性。联轴器的可移性是指补偿两回转构件相对位移的才干。
5、挠性联轴器又可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器，前一类只具有补偿两轴线相对位移的才干，但不能缓冲减振，常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等；后一类因含有弹性元件，除具有补偿两轴线相对位移的才干外，还具有缓冲和减振作用。
6、联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的才干，央求两轴严厉对中，但此类联轴器构造简单，制构本钱较低，装拆。
