弹性联轴器联接于联轴器的主从由多股钢丝绞合线经金属夹板固联成的弹性联轴器鼓形齿式联轴器的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间，联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征。调整系统自振频率。原因是复杂的，还要详细情况详细分析!
只有轴系中的各个设备，如柴油联轴器、高弹弹性联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相增补和支持，均各自进步设计水平，这样设计出来的船舶才是 意义上的 的船舶。合用于船用主、辅机，内燃机，柴油联轴器，电念头和液压马达等驱动的各类(特别是设有单层或双层弹性隔振基础)动力装置的轴系联接。
弹性联轴器的设计 考虑两根被联接之间的轴向位移量，其值应大于6mm。螺栓应限制在 质量范围内，避免互换时对联轴器的平衡有不利的影响。
弹性联轴器卖方应说明所需的螺栓拧紧力矩值，轮毂与隔套的垂直法兰应采用铰制孔用螺栓和自锁螺母，其孔尺寸公差带为H8。嵌合的内、外齿应采用齿顶定心。联轴器零件的垂直法接合面，对旋转 的端面圆跳动公差等级为6级，其他端面圆跳动公差等级为7级；配合面、导向面临旋转 的径向圆跳动公差等级为6级；其他圆柱面的径向圆跳动公差等级为7级；配合面、导向面临旋转 的同轴度公差等级为5级。当买方对联轴器由电绝缘要求时，应选择带隔套的联轴器，并且在法兰接合面上及螺栓部位应有电绝缘件。为了减少潜伏不平衡，齿圆周侧隙。
不带隔套的联轴器的结构上应答应齿套能作适量的轴向移动，使内外齿脱离谦合，以便检查轮齿工作情况和设备检验时不必拆卸联轴器。联轴器的结构应所有的零件 对中。
