鼓型齿式联轴器输出轴悬臂端的外缘制成齿形，与用螺栓固定在卷筒上的内齿盘相啮合，用以传递扭矩，并可抵偿微量视点误差。卷筒轴是一根不传递扭矩只受弯矩的滚动心轴。为了避免联轴器内润滑油流出和外面灰尘进入，在鼓形齿式联轴器接近减速器的那一侧装有标准的密封盖。这种鼓形齿式联轴器的优点是调位性能好，稳定，使用寿命长，分组性好。但减速器低速轴需带特别齿形轴端，不能选用通用的型式，卷筒内有长轴，自严重，联轴器的加工制造也杂乱。
鼓形齿式联轴器键联结设备查看联轴器尺度精度时，相应对照图纸、技能、技能条件进行。通常先查看定形尺度，如外形、孔、轴直径，在查看定位尺度，如边距、 距等。当查看形状杂乱、尺度繁复的零件时，查看前应先画一个表格，先把定形尺度列入表内，再把定位尺度列入表内，然后按表的次序丈量，并将丈量成果写入实测尺度一栏内，这么既不会遗失尺度，又能查看质量。拆开需求留意的几点内容，期望上述内容能对大家有所协助。鼓形齿式联轴器用来连接同轴线或根本平行的两根转轴，传递扭矩。而在起重机上把电动机的转矩经过减速器和联轴器传递到低转速轴以完结载荷升降，大、小车运转等工作，起重机上多用鼓形齿式联轴器可在轴上原键槽转过90°或180°的方位上，重开新键槽，或者在键上加不垫厚15%的垫。禁绝补焊键槽，起升组织键槽禁绝修补。鼓形齿面使内、外齿的接触条件 ，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时 了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。
鼓型齿式联轴器的内齿外齿是根据齿数模数相关尺寸进行计算而成的，球磨机减速机打齿后，为恢复生产，一般都是哪根轴打齿就较换哪根轴及齿轮，无法正常跑合以新、旧齿轮啮合情况良好。运转中产生了冲击现象，致使齿轮较易折断。由于在线齿轮已经部分磨损或局部失效，新齿轮与之啮合时，接触状况不好。为齿轮正常啮合，应安排成台组装，充分跑合。通过跑合可以提高轮齿的接触面积，提高齿面光洁度和接触精度，局部应力，形成冷作硬化的齿表层，从而提高齿轮的承载能力，延长使用寿命。
如果鼓型齿式联轴器高应力集中的齿根部位加工粗糙，不是圆滑过渡，加剧了应力集中效应；材质加工不良，晶粒流线不能沿齿廓分布，不能获得良好的综合机械性能；齿轮是悬臂加载，齿根相当于悬臂梁的支点，齿根部位承受较大的弯曲应力，裂纹将在齿根发生。设计、制造齿轮时应重视齿根圆角的重要性，圆滑过渡，不造成附加的应力集中；提高加工制造精度，以使载荷分布均匀，减少动载荷系数。齿轮材质由45#钢改为42crmo，加工时晶粒流线要沿齿廓分布，以获得良好的综和机械性能。
鼓型齿式联轴器需要进行高频调质处理，由于高频处理后需要较高温度进行，会受热变形。轴孔公差会由于热胀冷缩而变成负公差。因此对于联轴器高频处理在加热炉内加热到指定温度，并检测工件温度。将联轴节取出后翻身，放人炉内继续加热。如用木柴加热大型联轴节。则经2~3h后，用量棒反复测量孔径，直至尺寸较大的量棒能自由进入联轴节孔内，加热即可结束。吊出联轴节，装上撞板、抬攀或其他套装工具。
而对于鼓型齿式联轴器校正的位置，使联轴节孔垂直（垂直套装时）或呈水平（水平套装时），并清扫联轴节孔，使内孔无杂物。将联轴节吊近转轴处。再一次用量棒检查内孔尺寸是否有所需装配间隙，如量棒能通过，才能进行套装。在转轴的配合面上均匀地涂上机油。
